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  據介紹，於傢堡金融區規劃瞭豐富的立體架構地下三層空間，三層空間都與周邊建築連通，實現地鐵、地下商業和停車場全線貫通。其中，地下一層，主要為地下公共停車場、中央大道隧道、地下人行系統、地下車行系統、共同溝及地鐵站廳、公交首末站等設施；地下二層，主要為南北向地鐵、共同溝、中央大道隧道、城鐵站臺、地鐵站廳通道等設施；地下三層，主要為東西向地鐵、地鐵站臺通道等設施。

於傢堡金融區豎向開發 地下空間相當於20座津塔

  目前，濱海新區於傢堡金融區起步區綜合地下空間開發即將完工，主要包括城際車站、共同溝、公共停車場、一般2胎房貸利率商業、人行系統、車行系統等。昨天，記者從承擔新區相關城市規劃的天津市渤海城市規劃設計研究院獲悉，於傢堡起步區地下空間建設規模約100萬平方米。未來於傢堡金融區全部建設完成後，地下空間建築面積將達到約400萬平方米，相當於20座津塔(天津環球金融中心大廈)。

  三層空間立體架構

  多功能開發 效益最大

  據瞭解，於傢堡金融區地下空間的車行系統外圈規劃瞭兩條"C形"共同溝主溝，市政管線(除雨污水及燃氣管道)通過主溝接入各相應支溝，再接入單體建築設備用房，滿足瞭分期開發的市政配套需求，避免瞭道路的反復開挖，便於後期管線升級，同時又延長瞭管線壽命。共同溝在半島西側獨立建設主溝，在半島東側與地下車行道合建。

  有關專傢認為，於傢堡地下空間將商業、停車、市政等多種功能一體化進行復合開發，以達到最大的經濟、社會、環境效益；此外，用管道化運營的理念組織各系統，減少各系統之間的幹擾，提高地下空間各系統之間運營效率，即地下人行、車行、市政系統在水平和豎向上適當分離，成為有效擴大城市空間容量、集約利用土地的發展方向。

  車貸轉貸共同溝杜絕馬路"拉鏈"

  減少重復破路，杜絕馬路"拉鏈"的地下共同溝是被廣泛認可的方式。記者瞭解到，於傢堡金融區的市政管線系統中也引用地下共同溝的形式，供熱主幹管道、給水主幹管道、電力電纜、通信管線、中水主幹管道等在共同溝內進行收納，其餘管線采用直埋形式。

  根據《天津市濱海新區地下空間總體規劃》和《濱海新區地下空間專項規劃》，新區對於傢堡金融區地下空間資源進行瞭評估，確定地下空間發展目標。

內容來自sina新聞

  昨日，記者來到於傢堡金融區起步區9+3地塊地下空間，目前該空間主體工程已完工。道路下地下空間自道路向下共4層，分別為市政管道、人行商業步行街、軌道站廳層、軌道站臺層，地下室最深為23米，並在步行街層與周邊建築地下二層實現無高差對接。

  記者來到地下人行系統中的十字商業街，寬敞、深邃的通道，讓人為之震撼。據於傢堡金融區的城市運營商--天津新金融投資有限責任公司相關負責人介紹，十字商業街南北通道近400米，寬30米，而與之垂直的東西通道，長約150米左右，寬30米。十字商業街預計明年竣工、開街，屆時通道兩側將會有商鋪入駐，並形成地下商業體。

  據該負責人介紹，記者所在位置為地下2層，層高6.2米，而地下3層也就是站廳層，層高為5.89米；而地下4層站臺層層高6.9米，這兩層未來都有地鐵貫通，經與周邊地塊設計單位協調，地下空間、地鐵出入口部分與建築地下室連通，實現地下空間的無縫連接。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-07-15/08332818960.shtml
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